Etat organisationnel des pièces forgées de roue après forgeage

Le forgeage des pièces forgées de roue subit principalement des processus de chauffage, de déformation et de refroidissement.Les pièces forgées de roue présentent différents états organisationnels en raison de la composition du matériau et de la taille des pièces forgées de roue.En résumé, il y a principalement les deux points suivants.

1. Statut organisationnel des grandes roues forgées

Ce type de roues forgées est généralement formé par forgeage direct de lingots d'acier.En raison du nombre élevé d'échauffements (6 feux ou plus) pendant le forgeage, de la déformation inégale, des différences de section importantes et du degré élevé d'alliage de matériaux, la caractéristique la plus importante de la structure des pièces forgées de grande roue est la teneur élevée en hydrogène résiduel et les graves inégalités de la structure.Existence (phénomène de cristaux mixtes), qui est un facteur important affectant les performances des pièces forgées de grande roue, c'est donc également un problème qui doit être résolu dans la conception du processus de traitement thermique des pièces forgées de grande roue.

2. Statut organisationnel des pièces forgées de roues de petite et moyenne taille

Ce type de pièces forgées de roue est principalement formé par matriçage de profilés laminés.Pour les aciers hypoeutectoïdes (acier à carbone moyen, acier de construction faiblement allié à carbone moyen), après le forgeage final, lorsqu'ils sont refroidis à l'air à température ambiante, structure de ferrite grossière et massive et de perlite lamellaire ;pour les aciers hypereutectoïdes, en particulier les aciers à haute teneur en carbone et fortement alliés, un refroidissement lent après le forgeage final permet généralement d'obtenir une structure recuite plus grossière.De plus, en raison de la différence de forme et de section des pièces forgées de la roue et du refroidissement incontrôlable, la structure est souvent inégale.Dans le même temps, en raison des effets des contraintes thermiques (également appelées contraintes thermiques) et des contraintes structurelles, des contraintes internes résiduelles seront générées dans les pièces forgées de la roue. Un traitement thermique doit donc être utilisé pour les traiter.Améliorer et éliminer.

Le traitement thermique des pièces forgées de roue est basé sur le type de pièces forgées de roue et les matières premières utilisées pour formuler raisonnablement les paramètres du processus de traitement thermique.Principalement la température de chauffage, le temps de maintien et le taux de refroidissement, et grâce à une technologie de chauffage et une technologie de refroidissement entièrement coordonnées, à savoir l'équipement de chauffage, la vitesse de chauffage, l'atmosphère de chauffage et le dispositif de refroidissement, le milieu de refroidissement, pour obtenir la structure métallographique, les propriétés mécaniques et les propriétés mécaniques des pièces forgées de roue .Utilisez les performances.Exploiter pleinement le potentiel du matériau et éviter les défauts de traitement thermique (déformation, décarburation, fissures et structures anormales, etc.), le traitement thermique est donc une procédure de traitement très importante et indispensable pour la formation de pièces forgées de roue.

Presque toutes les pièces forgées à froid, à chaud et à chaud doivent subir un traitement thermique pour devenir des pièces qualifiées.Le niveau de technologie de traitement thermique joue un rôle décisif pour assurer et améliorer les performances, la précision, la stabilité et la durée de vie des pièces.Dans le même temps, les matières premières, le chauffage, le processus de forgeage et le refroidissement affectent également la qualité du traitement thermique des pièces forgées de roue.Les deux sont étroitement liés et inséparables.


Heure de publication : 18 juin 2021